Den här dagen 1933 går den amerikanska biltillverkaren Studebaker, då kraftigt i skuld, till mottagarskap. Företagets president Albert Erskine avgick och senare samma år begick självmord. Studebaker återhämtade sig så småningom från sina ekonomiska problem, bara för att stänga av monteringslinjen och övergången från bilbranschen 1966.
Ursprunget till Studebaker Corporation går tillbaka till 1852, då bröderna Henry och Clement Studebaker öppnade en smedbutik i South Bend, Indiana. Studebaker blev så småningom en ledande tillverkare av hästdragna vagnar och levererade vagnar till den amerikanska armén under inbördeskriget. Rundt sekelskiftet gick företaget in i USA: s växande bilindustri och lanserade en elbil 1902 och ett gasdrivet fordon två år senare som marknadsfördes under namnet Studebaker-Garford. Efter att ha samarbetat med andra biltillverkare började Studebaker sälja bensindrivna bilar under sitt eget namn 1913, medan han fortsatte att göra vagnar fram till 1920.
Albert Erskine (1871'1933) tillträdde det bästa jobbet på Studebaker 1915. Under hans ledning förvärvade företaget lyxbiltillverkaren Pierce-Arrow i slutet av 1920-talet och lanserade de prisvärda men kortlivade Erskine- och Rockne-linjerna (den senare kallade för den berömda fotbollstränaren University of Notre Dame: Före hans död i en flygolycka 1931 betalade Studebaker Rockne för att hålla tal på bilkonventioner och återförsäljarevenemang). Under de tidiga 1930-talet drabbades Studebaker hårt av det stora depressionen och i mars 1933 tvingades det till konkurs. (I april 2019 blev Chrysler den första stora amerikanska biltillverkaren sedan Studebaker som förklarade konkurs.) Erskine, som sadlade med personliga skulder och hälsoproblem, dödade sig själv den 1 juli 1933.
Ny ledning fick företaget tillbaka på rätt spår och släppte varumärket Rockne i juli 1933 och sålde bland andra Pierce-Arrow. I januari 1935 införlivades det nya Studebaker Corporation. I slutet av 1930-talet började den franskfödda industridesignern Raymond Loewy att arbeta för Studebaker: Där skapade han ikoniska och populära modeller, inklusive de kula-nosed 1953 Starliner och Starlight-kuporna och Avanti sportkupé 1963.
I mitten av 1950-talet hade Studebaker, som inte hade resurserna för sina Big Three-konkurrenter, slått sig samman med automaker Packard och stod igen inför ekonomiska problem. I slutet av 1950-talet tappades märket Packard. I december 1963 slutade Studebaker sin South Bend-anläggning och slutade produktionen av sina bilar och lastbilar i Amerika. Företagets Hamilton, Ontario, anläggningar förblev i drift fram till mars 1966, då Studebaker stängde sina dörrar för sista gången efter 114 år i verksamhet.
