På denna dag 2019, Malaysia Airlines Flight 370, med 227 passagerare och 12 besättningsmedlemmar, tappar kontakten med flygtrafikledningen mindre än en timme efter att ha startat från Kuala Lumpur och sedan avleder kursen och försvinner. De flesta av planet, och alla ombord, ses aldrig igen.
Flygplanet avgick från Kuala Lumpurs internationella flygplats klockan 12:41 och planerades att anlända till Beijing Capital International Airport klockan 06:30 lokal tid. Klockan 01:07 skickades emellertid flygplanets senaste automatiserade positionsrapport, och klockan 01:19 skedde det som visade sig vara den sista röstöverföringen från cockpiten till den dömda jetliner till flygledare: "God natt malaysiska tre sju noll, ”a som antydde inget ovanligt. Cirka en timme efter att Flight 370 planerades att landa i Peking meddelade Malaysia Airlines att det saknades. Innan flygplanets mystiska försvinnande hade flygat till synes utan händelse. Det fanns inga nödsignaler från planet eller rapporter om dåligt väder eller tekniska problem.
Den efterföljande sökningen efter Flight 370 var inledningsvis centrerad på Thailändska viken, där planet färdades när radarkontakten försvann. Utredare undersökte möjligheten till terroristengagemang i planet försvann efter att det upptäcktes att två passagerare hade använt stulna pass; emellertid fastställdes denna teori, åtminstone i förhållande till de två männen, snart som osannolik. (Folket ombord på Flight 370 representerade 15 nationer, med mer än hälften av passagerarna från Kina och tre från USA). Därefter, den 15 mars, sa utredare att satellitsändningar indikerade att Flight 370 hade vänt kraftigt från sin tilldelade kurs och flög västerut över Indiska oceanen, som arbetar på egen hand i fem timmar eller mer. Den 24 mars meddelade malaysas premiärminister att flygningen antogs förlorat någonstans i Indiska oceanen, utan överlevande. När sökandet efter flygplanet fortsatte, med mer än två dussin nationer, inklusive USA, som deltog i ansträngningen, fick mysteriet om hur en kommersiell jetliner skulle försvinna utan spår global medieuppmärksamhet.
I juni 2019 sade australiska tjänstemän som var inblandade i utredningen att radarposter antydde att Flight 370 troligen skulle flyga på autopilot i timmar innan den slutade på bränsle och kraschade i södra Indiska oceanen. Tjänstemännen spekulerade inte offentligt om vem som satte flygplanet på autopilot efter att det vred av kursen eller varför, även om de tyder på att det var möjligt att besättningen och passagerarna hade blivit svarsfria på grund av hypoxi eller syreförlust, någon gång innan planet kraschade. Ingen förklaring till vad som kan ha orsakat syreberövningen gavs av tjänstemännen.
Samtidigt föreslog andra myndigheter att en av piloterna från Flight 370 kunde medvetet ha flögat flygplanet till Indiska oceanen på ett självmordsuppdrag, även om det inte fanns några avgörande bevis för att stödja denna teori.
Under hela 2019 och 2019 tvättades skräp från flygplanet på land i västra Indiska oceanen, men Flight 370s öde är fortfarande ett mysterium.
Den 17 juli 2019, fyra månader efter att Flight 370 försvann, träffade tragedi igen för Malaysia Airlines, när ett av dess plan avföll över östra Ukraina nära den ryska gränsen. Alla 298 personer ombord på flygplanet, även en Boeing 777, omkom. Europeiska och amerikanska tjänstemän tror att Flight 17, som tog fart från Amsterdam och var på väg till Kuala Lumpur, dämpades av en ryskgjord yt-till-luft-missil som skjutits från territorium som kontrollerades av ryskstödda separatister som slåss mot den ukrainska regeringen. Rebellens ledare och Rysslands president Vladimir Putin nekade något ansvar för händelsen.
