Sommaren 1977 inspekterade medlemmar av rockbandet Aerosmith ett flygplan som de övervägde att chartera för sin kommande turné Convair 240 som kördes från Addison, Texas. Oro över flygbesättningen fick Aerosmith att titta på någon annanstans beslut som räddade ett band men dömde ett annat. Flygplanet i fråga chartrerades istället av bandet Lynyrd Skynyrd, som just på väg att hösten på en nationell turné som lovade att vara deras största hittills. På denna dag 1977, dock, under en flygning från Greenville, South Carolina, till Baton Rouge, Louisiana, kraschade Lynyrd Skynyrds turnéplan i ett kraftigt skogsområde i sydöstra Mississippi under ett misslyckat nödlandningsförsök och dödade bandmedlemmarna Ronnie Van Zant , Steve Gaines och Cassie Gaines samt bandets assistentvägschef och flygets pilot och co-pilot. Tjugo andra överlevde kraschen.
Den ursprungliga kärnan i Lynyrd Skynyrd’Ronnie Van Zant, Bob Burns, Gary Rossington, Allen Collins och Larry Junstrom’first kom samman under namnet “My Backyard” tillbaka 1964, som Jacksonville, Florida, tonåringar. Under det namnet och flera andra utvecklade gruppen sina kotletter som spelade lokala och regionala spelningar under 1960-talet och början av 1970-talet, och bröt sedan slutligen ut nationellt 1973 efter antagandet av namnet “Lynyrd Skynyrd” till hedern för en gymnasielärare / nemesis heter Leonard Skinner. Det nyligen döpta bandet fick en stor hit med deras hårt drivande debutalbum (uttalas 'lĕh-'nérd' hud-'nérd) (1973), som innehöll en av de mest kända och skämtade rocksångerna genom tiderna, "Free Bird." Deras uppföljningsalbum, Second Helping (1974), inkluderade den ännu större hiten "Sweet Home Alabama", och det säkrade bandets status som jättar i det södra rockunderlaget.
Den 17 oktober 1977 släppte Lynyrd Skynyrd’now i en sortiment som inkluderade backup-sångaren Cassie Gaines och hennes gitarristbror, Steve´relaterade sitt femte studioalbum, Street Survivors, som så småningom skulle vara certifierad dubbel-platina. Tre dagar senare slog emellertid tragedin gruppen när deras befraktade Convair 240 började ta slut på bränsle på 6 000 fot på väg till Baton Rouge. Flygplanets besättning, som National Transportation Safety Board skulle hålla ansvaret för olyckan i olycksrapporten som utfärdades åtta månader senare, sände radiokontrollen från Houston när flygplanet förlorade höjden och bad om vägbeskrivning till närmaste flygfält. "Vi har lite bränsle och är nästan ute," sa piloten till Houston Center cirka 18:42. ”Vi vill ha vektorer till McComb poste-hastig snälla, sir.” Cirka 13 minuter senare krasch dock planet precis utanför Gillsburg, Mississippi.
