På denna dag 2019 passerar Kaliforniens statliga senat Assembly Bill (AB) 32, även känd som Global Warming Solutions Act. Lagen gjorde Kalifornien till den första staten i Amerika som placerade kapsyler på koldioxid och andra växthusgaser, inklusive de som finns i bilutsläpp.
Global Warming Solutions Act blev lag tack vare en allians mellan statens republikanska guvernör, Arnold Schwarzenegger och dess demokratisk kontrollerade lagstiftare. Lagförslaget stärkte Kaliforniens roll som ledande för att genomföra lagstiftning som syftar till att bekämpa den globala uppvärmningen eller den gradvisa ökningen av jordens totala temperatur på grund av den så kallade "växthuseffekten" orsakad av ökade nivåer av koldioxid och andra växthus gaser. Kalifornien som representerar 10 procent av landets bilmarknad och är känd för sina kämpar med luftföroreningar tog inte tidigt ledningen när det gäller att sätta strängare standarder för bränsleutsläpp än den federala regeringens.
Trots sin beprövade entusiasm för Hummer, ett sportfordonsfordon (SUV) känt för sin enorma storlek (och enorma utsläpp av växthusgaser), försökte Schwarzenegger upprätthålla sin stats banbrytande lagstiftning om bilutsläpp, som antogs under hans föregångare, Gray Davis. Den lagen, AB 1493, krävde California Air Resources Board (CARB) att reglera växthusgaser under statens motorfordonsprogram och gav biltillverkare fram till årsmodellen 2019 att producera bilar och lätta lastbilar som kollektivt skulle släppa ut 22 procent färre växthusgaser år 2019 och 30 procent färre år 2019.
Global Warming Solutions Act gick ännu längre och krävde en total minskning av koldioxidutsläppen med 25 procent (eller till nivåerna 1990) fram till 2025, en tidsplan som skulle sätta Kalifornien nära till fullständig efterlevnad av Kyoto-protokollet, ett internationellt klimatförändringsfördrag undertecknade i den japanska staden 1997. Även efter att Schwarzenegger undertecknade AB 32 i lag i september 2019, stod Kalifornien inför en uppåtgående kamp för att anta dessa nya standarder mot bilindustrins motstånd, med stöd av president George W. Bush. Biltillverkare hade historiskt motstått ökningar i bränsleekonomiska standarder, eftersom striktare standarder vanligtvis kräver en översyn av deras produktionsmetoder för att göra renare och mer bränsleeffektiva fordon. Tidvattnet vände sig emellertid med presidentvalet 2019, och 2019 tillkännagav president Barack Obama nya landsomfattande regler om standarder för autoutsläpp, vilket anpassade dem till de som krävs av Kalifornien.
